Türkiye’nin ve Gaziantep’in en önemli lokomotif sektörleri arasında bulunan nakliye sektöründe yaşanan şoför sıkıntısı bir türlü çözüme kavuşturulamadı. Sıkıntının giderek arttığı sektörde, ‘’Araçlarımızı kullanacak şoför bulamayacağız, sanayici ürünlerini götürecek araç bulamayacak’’ ifadeleri kullanıldı.
Şoför sıkıntısı devam ediyor
Sektördeki şoför sıkıntısının devam ettiğini dile getiren Gaziantep Nakliyeciler İmalat Küçük Sanayi Yapı Kooperatifi Başkanı Zafer Aydıngüler, böyle devam ettiği takdirde araçları kullanacak şoför bulunamayacağının altını kalın harflerle çizdi.
Sanayici ürünlerini götürecek araç bulamayacak
Avrupa’da standart bir nakliye sistemi bulunduğunu kaydeden Aydıngüler, ‘’Avrupa’da nakliye fiyatları belli olduğundan o fiyat altında taşıma yapmazlar. Dünya’nın yerinde nakliye sektörüne büyük destekler verilirken, ülkemizde ise ‘Ne kadar alabiliriz’ muhasebesi yapılıyor. Bunun yanı sıra e yazık ki SRC’den dolayı halen şoför sıkıntısı sürüyor. Avrupa’da şoför sıkıntısı nedeniyle yaşananlar ortada ve şoför ithalatı yapıyorlar. Türkiye’de ise, 10 yıl sonra araçlarımızı kullanacak şoför bulamayacağız, sanayici ürünlerini götürecek araç bulamayacak’’ şeklinde konuştu.
Sektörümüz inişli-çıkışlı bir zaman diliminden geçiyor
Aydıngüler, ‘’Ton-kilometrenin çıkması tüccarın, sanayicinin, imalatçının işine gelmiyor. Çünkü o zaman taşıma sektöründeki firma sahipleri, ‘Devletin belirlediği fiyatların altında taşıma yapmamız mümkün değil’ diyecekler. Ama Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız ton-kilometreye önem vermiyor. Şu anda sektörümüz inişli-çıkışlı bir zaman diliminden geçiyor. 3-5 yıl iyi olan sektör, 6-7 yıl kötü bir sezon geçirir’’ açıklamasını yaptı.
Şoförlerin seyri seferleri daha nizamlı hale geldi
‘Takograf sistemiyle yollar kısalmış, şoförlerin seyri seferleri daha nizamlı hale geldi. Bu konuda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nı tebrik etmek gerekiyor’ diyen Aydıngüler, ‘’Seyri sefer yapanlar araçların eski zaman araçları olmadığı ve üst seviyede olduğu bilinmeli. Bu sistem kapsamında şoförleri 4,5+4,5 olmak üzere toplamda 9 saat araç kullanabiliyor. Bu saatleri 3’er saate indirip hem şoförlerimizin dinlenme saatini hem de seyri seferlerini yükselttiğimizde şoförlerin mağduriyetleri son bulmuş olur’’ dedi.
Kara Yolu Ulaştırma Yönetmeliği revize edilmeli
Kara Yolları Ulaştırma Yönetmeliği’nin günümüz sorunlarına çözüm üretmediğini sözlerine ekleyen Aydıngüler, ‘’2004 ile 2006 yıllarında arasında çıkarılan yönetmelik, 2008 ile 2011 yıllarında yönetmelikte birkaç değişiklik yaşandı. Ama o günden beri Kara Yolu Ulaştırma Yönetmeliğiyle ilgili herhangi bir revizyon olmadı. Yani belge türlerine göre statik çalışmaların hiçbiri düzenli değil. Belgesi olmayan daha rahat ve pratik para kazanıyor. Ama belgesi olan ise sürekli denetim altında, her an ceza ile karşı karşıya kalabiliyorsun. O yüzden bu konuda hak ve adaletin bir an önce düzelmesi gerekiyor’’ çağrısında bulundu.