TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, taşımacılık maliyetlerindeki yükseliş ve sevkiyatlarda yaşanan aksaklıklar nedeniyle yıl sonu hedefinin aşağı yönlü revize edildiğini açıkladı.
186 Ülkeye 391,9 Milyon
Metrekare Halı Satıldı
Türk halı sektörü, küresel ekonomideki belirsizliklere, jeopolitik gerilimlere ve uluslararası taşımacılıkta yaşanan sorunlara rağmen ihracattaki güçlü konumunu korumayı sürdürüyor. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerinden derlenen bilgilere göre sektör, yılın ilk 9 ayında 186 ülke ve serbest bölgeye toplam 391 milyon 984 bin metrekare halı gönderdi.
Gerçekleştirilen ihracat karşılığında 2 milyar 17 milyon 127 bin dolarlık döviz girdisi sağlandı. Ancak sektör temsilcileri, üretim ve ihracat kapasitesine rağmen artan hammadde, emtia ve lojistik maliyetlerinin büyüme performansını sınırlandırdığına dikkat çekiyor.
Normal koşullarda ihracatta yüzde 15 ila 20 arasında artış beklediklerini belirten sektör temsilcileri, bölgesel savaşlar ve uluslararası taşımacılıkta yaşanan darboğazların bu beklentinin gerçekleşmesini zorlaştırdığını ifade ediyor.
İhracatın Lideri
Makine Halıları
Türk halı sektörünün ihracatında en büyük payı makine halıları aldı. Yılın 9 aylık döneminde gerçekleştirilen dış satışların ürün gruplarına göre dağılımında makine halıları ilk sırada yer alırken, tufte halılar ikinci sırada bulundu.
Ürün gruplarına göre ihracat rakamları şöyle gerçekleşti:
Makine halıları: 1 milyar 563 milyon 158 bin dolar
Tufte halılar: 351 milyon 666 bin dolar
El halıları: 92 milyon 196 bin dolar
Kilimler: 10 milyon 107 bin dolar
Veriler, makine halılarının Türk halı sektörünün uluslararası pazarlardaki ihracat gücünün temelini oluşturduğunu ortaya koydu. Farklı ürün gruplarıyla geniş bir pazara hitap eden sektör, küresel ölçekteki talebi karşılamayı sürdürürken maliyet baskısıyla da mücadele ediyor.
En Fazla İhracat Amerika
Kıtasına Yapıldı
Bölgesel dağılımda Amerika kıtası ülkeleri, 605 milyon 608 bin dolarlık ihracatla ilk sırada yer aldı. Orta Doğu ülkelerine yapılan ihracat 515 milyon 330 bin dolara ulaşırken, Avrupa ülkeleri 331 milyon 741 bin dolarla üçüncü sırada bulundu.
Ülke bazındaki sıralamada ise ABD, Türk halı sektörünün en büyük pazarı olmayı sürdürdü. ABD'ye yapılan ihracat, yüzde 16,6 artışla 448 milyon 37 bin dolara yükseldi.
Suudi Arabistan, yüzde 9,4'lük artış ve 181 milyon 323 bin dolarlık ihracatla ikinci sırada yer aldı. İngiltere ise yüzde 23,4'lük artışla 114 milyon 187 bin dolarlık ihracat hacmine ulaştı.
Özellikle ABD ve İngiltere pazarlarında kaydedilen artış, sektörün farklı pazarlardaki büyüme potansiyelini ortaya koydu. Buna karşılık Orta Doğu hattında yaşanan lojistik sorunlar, bölgedeki ticari faaliyetlerin sürdürülebilirliği açısından önemli bir sorun olarak öne çıktı.
Kaplan: “En Az Yüzde 15
Daha Fazla İhracat
Yapabilirdik”
TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, sektörün küresel ölçekte yaşanan olumsuzluklara rağmen geçen yılki ihracat seviyelerini koruduğunu belirtti. Normal şartlarda yüzde 15 ila 20 arasında bir ihracat artışı beklediklerini ifade eden Kaplan, jeopolitik gelişmelerin, hammadde maliyetlerinin ve taşımacılık sorunlarının sektörün büyüme hızını düşürdüğünü kaydetti.
Hürmüz Boğazı'ndaki gelişmeler ile Ukrayna-Rusya Savaşı'nın uluslararası ticaret ve lojistik üzerindeki etkilerine dikkat çeken Kaplan, sektörün üretim kapasitesini daha yüksek ihracat rakamlarına dönüştürmesinin mevcut koşullar nedeniyle zorlaştığını dile getirdi.
Kaplan, değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:
“Halı sektörü olarak her zaman büyüme odaklı çalışıyoruz. Ancak hammadde, emtia ve en önemlisi lojistikte yaşanan büyük sıkıntılar olmasaydı, bugün en az yüzde 15 daha artı da olurduk. Yaşanan aksaklıklar nedeniyle başlangıçta 3,5 milyar dolar olarak koyduğumuz yıl sonu ihracat hedefimizi aşağı yönlü revize etmek zorunda kaldık.”
Sektörün üretim ve pazarlama kabiliyetini koruduğunu belirten Kaplan'ın açıklamaları, ihracat performansında yalnızca talebin değil, ürünlerin uluslararası pazarlara ulaştırılma maliyetinin ve sevkiyat süreçlerinin de belirleyici olduğunu gösterdi.
Konteyner Maliyetleri
1.500 Dolardan 10 Bin
Dolara Yükseldi
Sektörün karşılaştığı en önemli sorunlardan biri, özellikle Orta Doğu ülkelerine yapılan sevkiyatlarda yaşanan maliyet artışları oldu. Kaplan, daha önce Katar, Dubai, Umman ve Kuveyt'e konteynerle yapılan taşımacılıkta yaklaşık 1.500 dolar seviyesinde olan maliyetlerin 10 bin dolara kadar yükseldiğini belirtti.
Taşımacılık giderlerindeki bu artış, ihracatçıların maliyet hesaplarını ve teslimat planlarını zorlaştırırken uluslararası pazarlarda rekabet etmeyi de güçleştiriyor. Lojistik maliyetlerinin yükselmesi, ürünlerin satış fiyatlarından kârlılık oranlarına kadar birçok başlık üzerinde baskı oluşturuyor.
Özellikle Orta Doğu pazarına yönelik sevkiyatlarda yaşanan sorunlar, bölgeyle ticaret yapan firmaların operasyonlarını olumsuz etkiliyor. Sektör temsilcileri, taşımacılık maliyetlerinin makul seviyelere dönmesinin ihracatın sürdürülebilirliği açısından önem taşıdığına işaret ediyor.
Sınır Kapılarında Bekleyen
Tırlar İhracatı Aksatıyor
Kaplan, Suudi Arabistan üzerinden gerçekleştirilen kara yolu taşımacılığında transit vize işlemlerinde yaşanan sorunların da sevkiyat süreçlerini aksattığını ifade etti.
Çok sayıda tırın sınır kapılarında beklediğini belirten Kaplan, yaşanan gecikmeler nedeniyle firmaların depolarında ürün birikmesinin söz konusu olduğunu kaydetti. Sevkiyatların zamanında gerçekleştirilememesi, yalnızca teslimat takvimlerini değil, üretim ve ihracat planlamasını da olumsuz etkiliyor.
Depolardaki yoğunluğun artması ve ürünlerin hedef pazarlara ulaştırılmasında yaşanan gecikmeler, firmaların operasyonel yükünü artırıyor. Taşımacılık süreçlerinde yaşanan tıkanıklıkların devam etmesi halinde sektörün ihracat temposunun daha fazla baskı altında kalabileceği değerlendiriliyor.
Yıl Sonu Hedefinde
Lojistik Belirleyici Olacak
Türk halı sektörü, yılın ilk 9 ayında ulaştığı 2 milyar doları aşan ihracat hacmiyle uluslararası pazarlardaki etkinliğini korudu. Ancak sektörün başlangıçta 3,5 milyar dolar olarak belirlediği yıl sonu hedefini aşağı yönlü revize etmesi, küresel ekonomik ve lojistik koşulların ihracat üzerindeki etkisini ortaya koydu.
ABD, Suudi Arabistan ve İngiltere gibi önemli pazarlarda kaydedilen artışlar sektör açısından olumlu bir tablo ortaya koyarken Orta Doğu hattındaki taşımacılık sorunları ve artan maliyetler büyümenin önündeki temel engeller arasında yer aldı.
Sektörün yıl sonu performansında uluslararası lojistik maliyetlerinin seyri, sınır geçişlerinde yaşanan sorunların çözümü ve bölgesel gelişmelerin ticaret üzerindeki etkisi belirleyici olacak. İhracatçıların beklentisi ise üretim gücünün daha yüksek dış satış rakamlarına dönüşmesini sağlayacak taşımacılık koşullarının yeniden oluşturulması.
