Geçmiş yıllarda altın çağını yaşayan ikinci el araç sektöründe araç kredi faiz oranlarının yükselmesi ve vatandaşın alım gücünün düşmesine bağlı olarak durağanlık yaşanıyor.
İşlerde durgunluk hakim
İşlerde durgunluğun hakim olduğunu vurgulayan Gaziantep Oto Center Derneği Eski Başkanı Doğan Aslan, sektörün parlak bir gelecek vadetmediğinin altını çizdi.
Esnaf, geleceğe endişeyle bakmaya başladı
Geçmiş yıllarda altın çağını yaşayan ikinci el araç sektöründe araç kredi faiz oranlarının yükselmesi ve vatandaşın alım gücünün düşmesinden kaynaklı olarak yaprak dahi kımıldamıyor. Satışların geçmiş yıllara göre düştüğü sektörde esnaf, geleceğe endişeyle bakmaya başladı.
Sektörümüzün durumu çok iyi değil, piyasa sakin
Aslan, ‘’Sektörümüzün durumu çok iyi değil, piyasa sakin. Normal şartlarda yaz dönemi olan Haziran, Temmuz, Ağustos aylarında biraz daha hareketli olması beklenirdi, ancak beklenen hareketlilik olmadı. 3 yıl beri ekonominin zayıflığından kaynaklı olarak ciddi bir sorun var’’ değerlendirmesini yaptı.
İnsanlar emeğinin karşılığını alamıyor
2019 ile 2023 yılları arasında otomobil fiyatlarının çok ama çok yükseldiğine dikkat çeken Aslan, ‘’O zamanlar piyasa doğal olarak çok hareketliydi, hatta sektöründen dışından birçok kimsede galerici oldu. Öncesinde Gaziantep’te 250 galerici varsa şimdi bu sayı belki de 2 bine yükseldi. Yeni galericiler sitesi açıldı, lakin çoğu boş. Çünkü sektör para kazanmıyor. İnsanlar emeğinin karşılığını alamıyor’’ ifadelerini kullandı.
Piyasa çok gelecek vadetmiyor
Aslan, ‘’Bizim gibi yıllarını bu işe vermiş insanlar, bu saatten hangi işte yeniden başlayabiliriz? Onun için tabiri caize biz uzatmaları oynuyoruz. Gittiğimiz yere kadar gideceğiz. Bunun yanı sıra piyasa çok gelecek vadetmiyor. Geçmiş yıllarda otomobil sektörünü ikincil el sektörü yönetirdi. Hatta otomobil yetki bayileri olanlar, otomobil değiş-tokuşuna gelen araçları önceleri almazlardı, herkesin çalıştığı birkaç galerici vardı. Bayi aracını galericiye sunar, galerici de arabasının parasını 5-10 gün içerisinde öder, bayi de sıfır aracını satmış olurdu, bu şekilde iki sektör birbirini desteklerdi. Ancak bu durum yıllar içerisinde değişti. Otomobil firmaları takasta araçları kendileri almaya başladı. Akabinde filo kiralama şirketleri kurdular. Dolayısıyla filo denildiğinde akla yüzlerce ve binlerce araç geliyor. Doğal olarak vatandaş da kurumsal firma diyerek araçlarını buralardan alıyorlar’’ şeklinde konuştu.
Esnafın pazardaki etkisi günden güne azalıyor
Sektörde oyuncu sayısının yükseldiğine dikkat çeken Aslan, ‘’Bir galerici de en fazla 10 araç, plazalarda ise 20-30 araç olabiliyor, ama plaza şeklinde çalışan galeri sayısı ise 2 bine yakın galerinin içerisinde 100 tane çıkmaz. 10 aracı olanlar, binlerce aracı olan firmalarla rekabet etme gücü ne kadar olur? 5-10 yıldan beri ise birçok 10-15 civarında ikinci el araç alım satımı yapan firmalar kuruldu. Bunlar bir de ihaleler düzenliyor. Sektörün yüzde 50’den fazlası gerçek galerici esnafının elinden çıktı. Bu şekilde esnafın pazardaki etkisi günden güne azalıyor’’ dedi.
