Avrupa sınır kapılarında kilometrelerce oluşan tır kuyrukları, hem lojistik sektörünün taşıma kapasitesini durdurma noktasına getirdi hem de ihracatın rekabet gücünü tehdit ediyor.
Vector Global Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Yunus Başkara, “Sınır kapılarında bekleyen tırlar yalnızca nakliyecinin sorunu değildir. O araçların içerisinde Türk sanayicisinin emeği, ihracatçının sermayesi, çalışanlarımızın alın teri ve ülkemizin ekonomik geleceği bulunmaktadır. Bu nedenle sınır kapılarındaki bekleme sürelerinin azaltılması, yalnızca ulaştırma politikası olarak değil, doğrudan bir ihracat ve ekonomi politikası olarak değerlendirilmelidir’’ dedi.
Ciddi bir rekabet sorunu haline geldiğini üzülerek gözlemliyoruz
Sınır kapılarında bekleyen her tırın, yalnızca bir nakliye aracının değil, Türk ihracatçısının zamanının, sermayesinin ve rekabet gücünün kaybı anlamına geldiğini söyleyen Başkara, ‘’Türkiye’nin uluslararası taşımacılık sektöründe uzun yıllardır faaliyet gösteren bir sektör temsilcisi olarak, son dönemde karayolu taşımacılığında yaşanan yapısal sorunların artık yalnızca nakliye firmalarının meselesi olmaktan çıktığını, doğrudan ihracatımızı, sanayimizi ve ülke ekonomimizi etkileyen ciddi bir rekabet sorunu haline geldiğini üzülerek gözlemliyoruz’’ ifadelerini kullandı.
Türkiye’nin sahip olduğu stratejik coğrafi konumu, güçlü üretim altyapısı, gelişmiş sanayisi ve dinamik ihracatçı yapısıyla dünya ticaretinde çok daha güçlü bir konumda olabilecek potansiyele sahip olduğunu vurgulayan Başkara, ‘’Üretim gücümüzü uluslararası pazarlara taşıyan lojistik sektörümüzün karşı karşıya kaldığı sorunlar, bu potansiyelin tam anlamıyla değerlendirilmesinin önünde önemli engeller oluşturmaktadır. Bugün uluslararası karayolu taşımacılığının en önemli sorunlarının başında sınır kapılarındaki uzun bekleme süreleri, sürekli artan akaryakıt ve operasyon maliyetleri, Avrupa ülkelerinde karşılaşılan geçiş ve kota kısıtlamaları, sürücü temininde yaşanan güçlükler ve Ro-Ro taşımalarında ortaya çıkan zaman kayıpları gelmektedir. Bu sorunların ortak sonucu ise çok açıktır. Türk ihracatçısının ürününü Avrupa pazarına ulaştırma maliyeti artmakta, teslimat süreleri uzamakta ve uluslararası rekabet gücü zayıflamaktadır’’ şeklinde konuştu.
Uzun tır kuyrukları son yılların en önemli sorunlarından biri
Özellikle Avrupa’ya açılan sınır kapılarında dönem dönem yaşanan uzun tır kuyruklarının, sektörün yıllardır çözüm bekleyen en önemli sorunlarından biri olduğunu kaydeden Başkara, ‘’Bir uluslararası nakliye aracının sınır kapısında saatlerce, kimi zaman günlerce beklemesi yalnızca nakliyecinin zaman kaybetmesi anlamına gelmemektedir. Bekleyen her araç; artan finansman maliyeti, aksayan teslimat planlaması, sürücülerin çalışma sürelerinin verimsiz kullanılması, geciken ihracat yükleri ve ülkemizin dış ticaretinde oluşan ilave maliyet demektir. Bugün Avrupa’daki müşteriler yalnızca ürünün kalitesine ve fiyatına değil, ürünün ne kadar sürede ve ne kadar güvenilir şekilde teslim edildiğine de büyük önem vermektedir’’ açıklamasını yaptı.
Türkiye’nin ihracat hedeflerine ulaşabilmesi için üretim kapasitesini artırması kadar, üretilen ürünlerin uluslararası pazarlara hızlı, güvenli ve ekonomik şekilde ulaştırılmasının da büyük önem taşıdığını sözlerine ekleyen Başkara, konuşmasını şöyle sürdürdü: ‘’Bugün Gaziantep başta olmak üzere Anadolu’nun birçok sanayi şehrinde üreticilerimiz büyük fedakârlıklarla ihracat yapmaya devam etmektedir. Gaziantep; tekstil, halı, gıda, makine, plastik ve birçok farklı sanayi kolunda güçlü üretim ve ihracat kapasitesine sahip şehirlerimizin başında gelmektedir. Ancak Gaziantep’teki bir üreticinin Avrupa’daki müşterisine ürün göndermesi sırasında karşılaştığı lojistik maliyetler ve zaman kayıpları, üretim aşamasında elde ettiği rekabet avantajını azaltabilmektedir.’’
Teslimat sürelerinİ rekabetçi hale getirmek zorundayız
Bir sanayicinin ürününü zamanında üretip sevkiyata hazır hale getirirken, nakliye aracının sınır kapısında veya limanda beklemesi nedeniyle teslimatın gecikmesinin kabul edilmesi zor bir ekonomik kayıp olarak değerlendiren Başkara, ‘’Üreticilerimiz dünya pazarlarında Çin, Hindistan ve diğer üretici ülkelerle rekabet ederken, lojistik süreçlerde yaşanan verimsizlikler nedeniyle ilave bir dezavantajla karşılaşmamalıdır. Türk ihracatçısının dünya pazarlarında daha güçlü olabilmesi için yalnızca üretim maliyetlerini değil, lojistik maliyetlerini ve teslimat sürelerini de rekabetçi hâle getirmek zorundayız’’ değerlendirmesini yaptı.
